アコード ハイブリッドに試乗
2013年 07月 24日
新型アコード・ハイブリッドに試乗してきました。
TELして予約して・・・・みたいな試乗じゃないです。
っていうか、私はセダンが嫌いです。
どうしても、”オッサンが乗るカタチ”というイメージがあります。免許取って初めて運転した車が
家にあった4ドアセダンで、その車がボロだったからっていうのもあるかもしれません。
スタイリングは、はっきり言ってかっこ悪いと思います。
フロントグリルが、最近のホンダ顔っていうか、インサイト風の顔ですね。
結果、カッコ悪く(笑)なってしまっていると思います。
トヨタ・クラウンもAudi風味を醸し出しつつ下品な顔つきだけど、クラウンのほうが
まだ見られるかなぁって思います。
ドアを閉めるとばふっと高級車な感じの
閉まり具合です。
こういうのって重要ですよね!
N-ONEも「ドアの音にもこだわりました!」と言っているけど、アコードに比べたら
ぜ~んぜん高級感ありません。
やっぱり、こういうところは本当の高額車にはかなわないのかな!?
インテリアは、落ち着いていて高級感がありますね~。センターコンソールがごちゃごちゃしてて
ちょっと安っぽい感じがしないでもないけど、まぁこんなもんでしょう。
「ほぉおおおおお~ ヽ(´∀`)ノ」ってかんじちゃいます。
木目のパネルなんか埋まってたりして。
このパネルが本木目なのか、何の木目なのかはわかんなかったです・・・。
メーターパネルをのぞいてみると・・・・
ハイブリッドに、タコメーター不要!?
なんだかさみしい気持ちになりました。
早速、エンジンON(スイッチON?)
トヨタのハイブリッドシステムのように、モーターだけで走ることができます。
アクセルをぎゅぅ~~~っと踏むと、ぐっと力強い加速をしてくれます。
イスに軽く押される感じがあって「トルクあるじゃん」って思わせてくれます。
数値的な性能は、高出力105kW/最大トルク165N・m モーターは最高出力124kW/最大トルク307N・mだそうです。
エンジンの音は、ほとんど車内に入ってきません。
もう、完全に影武者です。
アクセルベタ踏みで回転を引っ張る(と、いってもタコメーター無いのでどれくらい回っているかは不明)と、
軽やかなエンジン音を聞くことが出来ました。
でも、HondaらしいDOHC i-VTECエンジンのサウンドという感じではなくて
か細い感じがしました。
LFA-MF8エンジンは、i-VTEC機構を持つK20Aとは全く異なるものなんだろうなぁって
エンジン音から感じました。
エンジンストップ、リスタートの振動は皆無で、何時モーターだけで走っているのか
何時エンジンがOffになったのか、Onになったのか、もう全く全然わかりませんでした。
も~完璧に、振動が消されていると思います。
信号待ちのときに、ブレーキ踏みながらアクセル踏んでエンジンをONにさせてみたけど
やっぱり振動がありませんでした。
相当、対策しているみたいです。
ブレーキは、今まで乗ったHybridカーの中で一番自然だったと思います。
今まで乗ったことのある、プリウス/アクア/インサイト/CR-Zなんかは、制動力のかかり方や
ペダル踏み具合が変化しちゃって、気持ち悪かったりしたんだけどコレは
とっても自然。
普通に止まれました - 正直、止まる直前でちょっと変かな?って思う瞬間があったけど
これならOKです。
乗り心地は、柔らかかったです。
柔らかいっていうのは、フラフラするっていみじゃなくてしっかりロールとかもするけど
不快な感じがしないって感じです。
突き上げ感もなかったし、ゆったり乗れる感じがしました。
実際、試乗中にイスを2~3段後ろの下げて、正しくないポジションでだらら~~~んと
運転しちゃいました。
そんな感じで、ゆったり運転するのがちょうどいいと思います。
ミッションは、CVTだそうです。
パドルシフトや、スポーツモードはついていません。
さみしい。
アコードといえば、以前はEURO-Rがあった車です。
今はRではなくHybridのバッジをつける車になってしまったのです il|li_| ̄|○il|li
走りは、楽しめませんでした。
でも燃費すさまじくよくて、30km/㍑。
でも、こんなフツ~な走りだったら、燃費半分いかでもBMWかAudi、メルセデス、または
Mazdaのクリーンディーゼルから選んだほうが楽しいんじゃないかと思います。
マツダ アテンザ SKYACTV-DはHybridでもないのに20km/㍑位は出るそうです。
(乗ったことないので、運転の楽しさ…みたいのはわかりませんケド。)
Hybirdカーに乗って、「うふっ(*'∀艸)」ってなるのは、給油のときくらいです。
でも、運転が楽しい車ならハンドル握っている間じゅう「うふっ(*'∀艸)」「うふっ(*'∀艸)」「うふっ(*'∀艸)」です。
どちらが「ウレシイ時間」が沢山味わえるでしょう?って考えてしまいます。
車が単なる移動手段でしかなくて「ドライビング・プレジャー? はぁ? (´・ω・`)ナニソレ」とか
「Hybird」というキーワードだけで車を選ぶなら、"Hybridカー購入リスト"に入る車に
入るかもしれないけど、Hybrid/30km/㍑以外の魅力を感じない車でした。
ボディサイズは、4915×1850×1465mmと数値的に、横幅がでかすぎる気がします。
でも、見切りはいいみたいで幅の大きさは感じませんでした。
ところで、ホンダ・アコードハイブリッドってトヨタで言ったらカムリ・ハイブリッドの
ライバルになるのかなぁ?
カムリは23km/㍑程度なので、アコードのほうが格段に上ですけどね。
なんとなく、ボディの大きさや見た目になんとなく共通点を感じました。